 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Система продажи билетов |
|
|
Ежедневно более 40000 человек по всей Украине пользуются услугами комплекса "Автовокзал" (Автостанция) - основного программного продукта разработанного, внедренного и сопровождаемого коллективом предприятия "ВПИ", а теперь и "Укринфотранс".
Киев, Винница, Донецк, Житомир, Керчь, Симферополь, Судак, Ровно, Черновцы, Львов, Луганск, Кировоград - это далеко не полный список городов, где успешно эксплуатируется наше программное обеспечение. География его распространения постоянно расширяется, увеличиваются число заказчиков. Более 125 автостанций по Украине!
Этот процесс обусловлен уникальными возможностями и эксплуатационными характеристиками комплекса. Прежде всего это живучесть и устойчивость к сбоям оборудования и ошибкам персонала – среднее время простоя комплекса по этим причинам составляет не более пяти часов в год. Тщательно выстроенная система разграничения доступа и контроля гарантирует от каких либо злоупотреблений и позволяют отслеживать все операции, выполняющиеся в системе. Механизмы обеспечения целостности данных и защиты информации позволяют быть всегда уверенным в актуальности и достоверности данных – за период с 1991 года на всех наших комплексах не было ни одного случая потери информации.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
- функциональна полнота (комплексность): система позволяет, автоматизировано выполнить весь комплекс работ, начиная от ввода и проверки нормативно-справочной информации и заведения рейса в продажу и заканчивая отправкой рейса и формированием документов расчетов с автотранспортными предприятиями.
- открытость: система открыта для развития в любом направлении. Развитие возможно как в сторону наращивания количества автобусных станций, связанных в единую систему (от автономной вычислительной установки до республиканской сети), так и в сторону наращивания функций. Структура данных и их содержание обеспечивают полноту всей первичной информации.
- модульность и гибкость: структура системы представляет собой объединение ядра и связанных с ним подсистем. Этот подход позволяет в зависимости от требований и возможностей заказчика строить наиболее целесообразные и эффективные комплексы. Развитая система настройки позволяет учитывать практически все особенности конкретного объекта.
- надежность: одной из проблем, которым мы уделяли пристальное внимание, является обеспечение живучести и отказоустойчивости. Для обеспечения высоких показателей по этим характеристикам мы приняли все доступные меры. Среднее время простоя комплекса по техническим причинам составляет не более 40 минут в месяц. Восстановление системы (например, после восстановления питания) и запуск ее в дальнейшую эксплуатацию возможно за время от 7 до 20 минут и зависит только от быстродействия оборудования и объема предварительной продажи.
- поддержка: для эксплуатации комплекса не требуется высокая квалификация персонала т.к. мы постоянно работаем над усовершенствованием системы. Регулярный выпуск новых версий, отслеживание изменений в законодательстве мы считаем своей прямой обязанностью по отношению к заказчикам. Создана и функционирует система консультаций и “горячей линии”. Все пожелания и проблемы пользователей внимательно анализируются и учитываются в новых версиях. Новые версии выпускаются в среднем раз в квартал.
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ И ПОЛУЧАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
К настоящему моменту нам неизвестны принципиальные ограничения на условия применения системы "Автовокзал", но исходные посылки проекта и накопленный опыт позволяет сделать следующие выводы:
- наиболее целесообразно применение комплекса на АС имеющих от 80 до 800 отправлений (включая транзитные) в сутки, при этом для различных станций подбирается различный комплекс оборудования,
- внедрение комплекса дает практически мгновенное увеличение коэффициента загрузки автобусов, прежде всего за счет разнесения мест выдачи билетов и ведомостей, а также более быстрого заполнения рейсов,
- практически прекращаются злоупотребления за счет внедрения надежной и эффективной системы контроля, позволяющей однозначно определить место, время и автора любой операции произведенной в системе,
- существенно повышается производительность труда кассиров (до 100-120 билетов в час) и бухгалтерии (автоматическое формирование сведений для расчетов с АТП, таксировка ведомостей для АТП),
- график работы билетных кассиров может быть приближен к закону изменения пассажиропотока и сведен к восьмичасовому рабочему дню,
- повышается качество обслуживания пассажиров: отсутствуют очереди, предварительная и текущая продажа может вестись на одних и тех же рабочих местах с момента открытия первой кассы и до закрытия последней на все рейсы и все даты отправления,
- существенно возрастают возможности диспетчера по управлению перевозочным процессом за счет доступности информации о загрузке всех рейсов и управления продажей билетов.
Мы надеемся, что указанный комплекс характеристик системы "Автовокзал" выгодно отличает ее от других существующих в настоящий момент систем.
ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ
Прикладное программное обеспечение функционирует под управлением ОС Linux. Основные прикладные подсистемы можно условно разделить на две группы - первая (или основная) и дополнительная
В первую группу подсистем входят:
- ядро
- разграничение доступа и контроль
- управление функционированием
- управление нормативно-справочной информацией (НСИ)
- поддержание целостности данных
- касса, бухгалтерия и диспетчерская
Модули этой группы обеспечивают основу функционирования и поставляются всегда как единое целое.
В дополнительную группу входят:
- справочная
- статистика
- оператор удаленной продажи
- межмашинный обмен
- интернет-бронирование
*Подсистемы этой группы могут устанавливаться по желанию заказчика в любой момент, при этом гарантируется совместимость с ранее установленными модулями.
Необходимое оборудование Точный состав и характеристики оборудования определяются исход из конкретных условий эксплуатации, но в любом случае это: центральный компьютер класса 586 и выше; рабочие места на базе алфавитно-цифровых дисплеев (могут устанавливаться любые компьютеры от 486 х 8мб и выше ) и знакосинтезирующих принтеров (ЭККР/ЭККА); дополнительное оборудование (блок гарантированного питания, интеллектуальные или простые мультиплексоры). При организации сетей ЭВМ или удаленных рабочих мест необходима установка модемов на выделенных линиях или коммутируемых содиненениях (в зависимости от решаемой задачи).
Проверено функционирование ПО со следующим периферийным оборудованием: дисплей – СМ7328 всех модификаций, КРОН всех модификаций, АЦД-400; принтеры – СМ6337 всех модификаций, Epson – все массовые модели, ОРИОН, ЭККР “Мария-301”. FP3530, ЭККА “МР-500”, ЭККА ЭРА-504.
Возможна: установка “под ключ”, привязка к существующему оборудованию (до 2 недель), доукомплектация по согласованным спецификациям.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
